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汽车零部件再制造的春天即将来临
您现在的位置:首页 >> 新闻中心 >> 行业新闻 | 发布时间:2017-02-10 07:17:23
1月25日,为贯彻落实《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》,引导全社会资源投向,国家发展改革委会同相关部门组织编制了《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》2016版。
随着发改委发布的《战略性新兴产业重点产品和服务指导名录》2016版的发布。未来汽车零部件在制造将会充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,企业主体地位也将得到强化,这会极大的激发企业活力和创造力,汽车零部件再制造的春天即将来临。

汽车零部件再制造,是指将旧的汽车零部件利用先进的手段进行专业化修复,使其恢复到原有新品一样的质量和性能的批量化制造过程。

目前市场上的再制造产品不低于新品95%功能质量,但多数消费者购买的决心依然会动摇。即便是4S店里的客服会告知实情:“这台变速箱不是全新的,而是在旧变速箱基础上,经过复杂工艺再制造而成,不过与新品有同样的性能、同样的安全性和同样的质量保证。”最终,客户还是会选择放弃。在市场上,再制造的认可度却始终低迷。

据统计,2014年年末我国汽车保有量达到1.47亿辆,预计到2020年将突破2亿辆,保守统计每年报废汽车数量都在500万辆以上。可以说,国内汽车再制造原材料来源非常充沛,然而与此形成鲜明对比的是,不少再制造企业的废品回收量远远满足不了有限的生产能力。

对此,一些业内人士分析认为,一方面,由于缺乏系统、合理的回收体系,庞大的再制造资源散落在各处,回收难度很大。“我国有500多家汽车回收拆解企业,正规回收渠道占总报废量的三成左右,其余的报废汽车或者卖到边远地区超期服役,或者通过非法手段拆解,造成资源浪费、环境污染和安全隐患。”另一方面,我国目前的法律法规不能满足市场的发展——现行《报废汽车回收管理办法》规定,汽车发动机、方向机、变速箱、前后桥、车架等五大总成“应当作为废金属,交售给钢铁企业作为冶炼原料”,让很多可进入再制造环节的原料不得不卖给钢铁企业。

在美国高速路上,10辆汽车中有1辆就是再制造发动机。但是,我国再制造的数字远低于这个,比如,变速箱总成的再制造使用几乎为零。据了解,在美国的汽车售后市场中,变速箱再制造产品占有90%左右的份额。与回炉再造新品相比,再制造可节能60%,降低大气污染物排放80%。如果生产1万台再制造发动机,其回收附加值接近3.6亿元,可以节电1450万千瓦时,减少二氧化碳排放600吨。

汽车零部件再制造的春天即将来临,行业从业者应当抓住汽车零部件再制造产业的发展机遇,主动布局。2017年,让我们一起撸起袖子为发展中国汽车零部件再制造加油干!